在行业新能源汽车渗透率突破50%的当下，有些车企选择了混动地方配资网开户流程详解，而有些车企却还在深耕燃油。
今日（4月22日），奇瑞汽车新燃油之夜暨全新一代瑞虎9上市发布会赶在了北京车展之前召开。新能源时代，奇瑞代表燃油车给出了答案：打破“能源形式与智能化对立”的行业偏见，致力于实现油电同权，并将AI能力注入燃油车。
作为“新燃油”的代表，全新一代瑞虎9正式上市，共推出4款车型，售价区间为15.99-17.99万元，限时权益价为14.69-16.69万元。新车定位于“超舒适智慧旗舰SUV”，全系搭载2.0T发动机，配备猎鹰500智能驾驶辅助系统以及CDC磁悬浮悬架。燃油+智驾，为燃油车主提供了新的选择。
什么是“新燃油”？
奇瑞“中国新燃油”战略的支撑平台是火星·星核MIND架构，这也是奇瑞首个面向未来的燃油车平台架构，它以“油电同权”为终极目标，同时在发动机、油混（电池）、AI全域融合等方面发力。
首先来说发动机，鲲鹏天擎发动机实现48.57%极致热效率，打破过去百年由海外品牌定义的技术天花板。与此同时，全球首发的“双曲三联动”技术，创新融合深度米勒与阿特金森循环，实现26:1超高膨胀比，EGR率提升至35%，充分压榨每一滴油的潜力。
再来看看HEV品类，一般来说传统油混电池只有1-2度，但是奇瑞全球首发HEV 5度电（犀牛H油混电池），电池容量5.1kWh。相较于传统燃油车油耗降低30%，而且零百加速较小电池油混车快2秒，补足了以丰田为代表的HEV在动力上的短板。
值得注意的是，依托5度电储能，车辆可以实现大功率对外放电，全面覆盖车载冰箱、户外露营、露天观影等生活场景。换句话说，以前新能源车有的，以后油车也能有！
全新一代瑞虎9值不值得买？
活动现场，全新一代瑞虎9打出了“中国新公路之王”的口号，可见对其产品的高度自信。
为什么敢这么说？全新一代瑞虎9全系标配鲲鹏2.0T赛级动力，最大功率192千瓦，峰值扭矩400牛米，和宝马X5 2.0T高功率版相当。而且高配版本搭载中国唯一全栈自研自制的鲲鹏8AT变速箱，最高机械效率达96.6%，平顺性与响应速度甚至优于不少合资竞品。
此外，全新一代瑞虎9还全系标配飞鱼底盘，配备双液压悬置+CDC+预瞄，可以实现每秒上千次调节，起步不抬头、刹车不点头、颠簸不洒水。再加上AWD雪豹四驱系统，从硬件水准来看确实挑不出毛病。
至于智驾方面，一直是燃油车的痛点，由于和新能源结构的不同，要想实现智驾，必须花很大的精力和成本做电子电气架构改造和适配，但是有些车企选择走“捷径”，比如奥迪直接引用华为的智驾。
但是奇瑞靠自研的“燃油时空联合规划大模型”解决了传统燃油车传动延迟的痛点，全链路反应速度仅0.15秒，是人脑的10倍。结果就是，全新一代瑞虎9搭载的猎鹰500实测能达到1100公里高速零接管，同时还更省油。
除此之外，新能源车有的，全新一代瑞虎9也都有配备。比如全系标配的30英寸6K超高清一体寰宇屏，全系标配高通骁龙8255芯片，还有伯牙之音23扬声器系统。至于空间舒适性方面，有5座和7座可选，座椅还配备女王副驾2.0，带有375mm四向腿托以及一键舒躺模式。如果再凑一个冰箱，那直接集齐“理想三件套”了。
写在最后
客观来说，新能源时代，燃油车生存空间受到了挤压。不过随着奇瑞“新燃油”战略的发布，让我们看到燃油车也能做到全域智能，迎来了新生。
在个人看来，燃油和新能源不是非此即彼的替代，而是基于用户需求的技术进化。最后地方配资网开户流程详解，也期待奇瑞混动的早日到来，届时将不仅仅是油电同权、同智了，而且也能实现“同感”，相信这一天不会太远。
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